Парапет на моста

Парапетът на моста се монтира по протежение на ръба на палубата на моста, централната медиана или между платната за превозни средства и други функционални зони. Може да включва непрекъснати хоризонтални греди, стълбове, основни плочи, котви, крепежни елементи, клемни секции и преходни компоненти.

За разлика от крайпътната мантинела, поддържана от задвижвани стълбове, монтираната на мост-система прехвърля сила към мостовата настилка чрез основни плочи, вградени компоненти или анкерни възли. Когато превозно средство се отдалечи от нормалната траектория на движение, непрекъснатите греди, опората на стълбовете и закрепването на моста работят заедно, за да задържат и насочват превозното средство.

Системата може да използва стоманена греда-и-конструкция от стълбове, комбинация от стомана и бетон или друг проект-специфичен дизайн. Крайната височина, разстоянието между стълбовете и методът на свързване трябва да се определят в съответствие с проектната скорост на пътя, състава на превозното средство, състоянието на ръба на моста и защитната цел.

Общата обща височина на системата е 900–1500 mm. Разстоянието между стълбовете обикновено е 1000–2000 mm. Основните опции за материали включват Q235, Q355 или еквивалентна структурна стомана, изисквана от проекта.

Общият диапазон на дебелината на греди, стълбове и основни плочи е 4–16 mm. Трябва да се избират различни дебелини за различни структурни позиции, вместо да се прилага една дебелина за всеки компонент.

Наличните анти{0}}корозионни методи включват горещо{1}}поцинковане, поцинкована обработка с прахово-покритие и много-системи за тежко-нанасяне на покритие. Тези опции могат да бъдат избрани за мостове, пресичащи река-, планински мостове, влажни зони и места на открито със значителни температурни промени.

Прави, извити, крайни и преходни секции за подход към мост могат да бъдат персонализирани според трасето на моста. Подходящи основни плочи, анкери, свързващи плочи и крепежни елементи могат да бъдат включени за монтаж съгласно одобрените чертежи.

Всеки проект за парапетен парапет на мост изисква внимателна координация между греди, стълбове, заварки, основни плочи и точки за закрепване. Hongrong Traffic разполага с оборудване за рязане, заваряване, щамповане, горещо{1}}поцинковане и прахово-покриване.

След получаване на чертежите на моста техническият екип може да провери височината на парапета, разстоянието между стълбовете, размерите на основната плоча, позициите на отворите за закрепване и дебелините на компонентите. Предложения за производство могат да бъдат направени след преглед на вградените компоненти, наличното пространство за инсталиране и ограниченията на транспортния размер.

Сложни извити секции, клемни връзки и не-стандартни преходни части могат да бъдат произведени като проби или първи части. Купувачът може да потвърди размерите и връзката на сглобяване преди масовото производство. Това помага за намаляване на неправилните позиции на анкерите, проблемите с подравняването на основната плоча и трудностите при свързване на прехода на строителната площадка.

Производството, базирано на чертежи, обикновено изисква около 10–15 дни след техническото потвърждение. Крайният график зависи от броя на компонентите, заваръчните работи и повърхностната обработка.

Купувачите могат да проверят заваръчните шевове, размерите и анти{0}}качеството на корозия във фабриката. Могат да бъдат предоставени и производствени снимки и видеоклипове. Плащането, партидите за доставка, методите на приемане, обхватът на гаранцията и-отговорностите след продажбата могат да бъдат записани в договора.

Височината на системата или дебелината на стоманата не могат самостоятелно да представляват пълно ниво на защита. Гредите, стълбовете, разстоянието между стълбовете, анкерите, клемните секции и преходите трябва да съответстват на одобрената конфигурация.