Височина на монтаж на парапети от гофрирани греди
Когато --превозно средство без контрол се сблъска с мантинела, желателно е мантинелата да действа върху ефективната част на превозното средство, предотвратявайки преминаването му през мантинелата или под гредите на мантинелата. В идеалния случай цялостното действие на мантинелата трябва да принуди превозното средство постепенно да се върне обратно към нормалната си посока на движение. Въпреки това, автомобилите в света се различават значително, от тежкотоварни-камиони до малки микроавтомобили, със значителни разлики в теглото и формата. Съвременните автомобили се стремят към миниатюризация, стават по-леки и с по-ниски, по-опростени капаци, за да се намали съпротивлението на въздуха. Такива превозни средства е по-вероятно да преминат под гредите на парапета от гофрирана греда при сблъсък, причинявайки сериозни последствия.
Друга ситуация е нарастващият размер и тегло на превозните средства. Големите превозни средства могат да изпитат проблеми със скачането при удар с парапети. Особено при сблъсък с мантинела от гофрирана греда с "W-} форма, бронята на автомобила може да се усуче в наклонена равнина поради удара с горната част на напречната греда на мантинелата. Това е още по-опасно при големи ъгли на сблъсък и високи скорости. След като това се случи, бронята може да се наклони надолу и назад и под силата на удара на автомобила може лесно да се плъзне върху наклонената равнина на мантинелата, което води до инцидент, при който превозното средство прескача мантинелата.
И двата-споменати сценария-превозното средство, пълзящо под парапета и превозното средство, прескачащо напречната греда на предпазната греда-са нежелателни. Това налага внимателно проучване и определяне на подходящата височина за монтаж на мантинелата. Височината на монтиране на парапета може да се определи чрез три фактора: пълно-тестове за сблъсък между превозното средство и парапета; данни от разследване на пътнотранспортни произшествия относно използвани мантинели; и анализ на геометричните характеристики на съвременните превозни средства. Обикновено централната височина на напречната греда на парапета от гофрирана греда, измерена от повърхността на пътя, трябва да бъде 60 cm от центъра на отворите за свързващите болтове. Когато има бордюр, централната височина на напречната греда, измерена от горната повърхност на бордюра, също трябва да бъде на 60 см от центъра на отворите за свързващите болтове. Когато парапетът от гофрирана греда има анти{11}}блокиращи блокове, централната му височина остава непроменена.
Якост на предпазните парапети от гофрирани греди
Силата на парапета от гофрирана греда се определя главно от твърдостта на стълбовете, носещата способност на почвата и якостта на опън на гредата. По-специално, връзката между хоризонталната носеща способност и изместването на стълбовете е решаващ фактор при определяне на тяхната здравина. Когато стълбовете са вградени в почвената основа, като се имат предвид фактори като потенциално недостатъчно уплътняване на запълването на рамената и намалено странично земно налягане поради прекомерната близост на стълбовете до линията на наклона, дълбочината на вграждане на стълбовете не трябва да бъде по-малка от 110 cm, а за стълбове с бордюри дълбочината на вграждане не трябва да бъде по-малка от 125 cm. Когато стълбовете са вградени в бетонна основа, дълбочината на вграждане не трябва да бъде по-малка от 40 см. Тъй като максималният момент на огъване на стълбовете възниква в основата, важно е да се помисли как да се улеснят ремонтите след повреда. За по-лесна поддръжка може да се използва фланец-монтиран метод на свързване. Размерите на бетонната основа и якостта на свързване на фланците трябва да се определят чрез изчисление въз основа на различни ситуации. Когато условията позволяват, най-добре е да използвате сменяемо устройство за парапет. Неговата характеристика е, че отворите за стълбовете са предварително-пробити с помощта на твърди пластмасови тръби. Дълбочината на заравяне може да варира от 40 до 80 см според нуждите, главно за да се даде възможност за бъдещи корекции на височината. Лагерът е фиксиран в бетонната основа. По време на монтажа разхлабете затягащите винтове, поставете стойката и след като регулирате височината, затегнете трите болта, за да фиксирате стойката на място. Това устройство има проста структура и е лесно за инсталиране и поддръжка.
Стандарти за компоненти на парапета от гофрирана греда:Вълнообразната греда, стълбовете, блоковете против -сблъсък, напречните греди, крайните капачки и другите компоненти трябва да отговарят на съответните продуктови стандарти.
① Вълнообразна греда: Вълнообразната греда е първата точка на контакт с--контролирано превозно средство. Чрез гофрираната греда силата на удара се разпределя към множество стълбове, които след това прехвърлят силата върху основата. Взаимодействието между--автомобила без контрол и парапета непрекъснато ще променя позицията си с течение на времето. Вълнообразната греда носи основно сила на опън. При удара на сблъскващо се превозно средство, гофрите се разгъват, поглъщайки енергия. В допълнение към изискванията за якост на опън, гофрираната греда също има добри направляващи и енергийни абсорбционни свойства.
② Стълбове: Парапетът от гофрирана греда може да се приближи като непрекъсната греда, поддържана в точки върху еластична основа. Силата на удара на превозно средство, действащо върху парапета под определен ъгъл (θ=10 градуса -20 градуса), може да се разложи на сили, действащи перпендикулярно на парапета, и сили, действащи успоредно на парапета. Перпендикулярната сила причинява деформация на парапета и стълбовете, докато паралелната сила кара удара непрекъснато да променя посоката и позицията. Вълнообразната греда, стълбовете и фундаментната почва съвместно поемат тази сила на удара, като гофрираната греда поема основно силата на опън, а стълбовете понасят предимно огъващия момент. По време на сблъсъка стълбовете играят решаваща поддържаща роля. За да се подобри здравината на стълбовете, може да се увеличи инерционният момент; обаче, инерционният момент се влияе от формата и площта на напречното-сечение на стълба. На практика различните страни използват различни форми на стомана за стълбовете. Например Австралия използва правоъгълни и H-образни стълбове, Съединените щати използват квадратни дървени стълбове и I-гредови стълбове, Обединеното кралство използва I-образни стълбове, Холандия използва плоски кръгли стълбове, Съединените щати използват канална стомана, Германия използва I-образни греди и Япония използва кръгла тръбна стомана, всички с отлични резултати. По пътищата в моята страна, предназначени за автомобили, стълбовете за парапети се предлагат главно в две форми: кръгли стълбове и стълбове за канали.