Преди строителството е необходимо проучване на обекта. Трябва да се разработи персонализиран план за всеки мост въз основа на неговия обхват, трафик и характеристики на терена, а изпълнението трябва да бъде поетапно според нивото на спешност на безопасността.
Отливка за мостови парапети: Пропорция на сместа: За да се осигури гладка и естетически приятна бетонна повърхност, изборът на цимент и пропорцията на сместа са от решаващо значение. След няколко опита беше прието следното съотношение на сместа: вода: цимент: пясък: 0,5-1 см малки камъни: 1-2 см големи камъни (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525# използва се обикновен портландцимент с дозировка на цимент от 370 кг и съотношение на пясък 34%. Прекомерното слягане на бетона може да доведе до кървене, грапава повърхност и забележими водни знаци. Недостатъчното слягане затруднява уплътняването, което води до повече пчелна пита и въздушни мехурчета. Поставят се строги изисквания към суровините, използвани в бетона; пясъкът и дребните камъчета трябва да бъдат пресети, като количествата трябва да бъдат точно измерени според съотношението на сместа.
Смесване на бетон: Операторът на смесителя трябва стриктно да контролира използването на вода и времето за смесване не трябва да бъде по-малко от 3 минути, за да се гарантира, че бетонът е равномерно смесен, отговаря на изискванията за слягане и има добра обработваемост. Изливане на бетон: Бетонът се излива на три слоя. Първият слой се излива до долния ръб на парапета (преходната точка), вторият слой към горния ъгъл на преходната точка и третият слой към горната част. Времето за полагане и обемът на всеки слой се контролират от оператора на вибрациите. Разпределението на бетона трябва да бъде равномерно и времето за вибрация трябва да бъде строго контролирано, като всеки слой вибрира за не по-малко от 1 минута и не повече от 1,5 минути.
Завършване: След изливането на бетона на парапета, горната повърхност се завършва три пъти. Първият път се заглажда с дървена маламашка; вторият път се заглажда и първоначално се уплътнява със стоманена маламашка; трети път, след първоначалното втвърдяване на бетона, той се уплътнява здраво с валяк.
Отстраняване на кофраж: Отстраняването на кофраж се основава на температурата на въздуха и якостта на бетона. За не-носещи-компоненти кофражът може да бъде премахнат след 10-20 часа. След изваждане от формата бетонът трябва-да се изсуши на въздух за половин ден (основно за да се осигури постоянство на цвета). Въздушните мехурчета трябва да бъдат запечатани с циментова суспензия, смесена с бял цимент, а бетонът трябва да бъде покрит със сламени рогозки (или други покрития), за да се предотврати замърсяване. За втвърдяване се препоръчва поливане; не пръскайте с филмообразуващи агенти.
По време на строителството разрешителните за ползване на пътя трябва да бъдат получени предварително. Предупредителните знаци за движение и съоръженията за насочване трябва да бъдат правилно монтирани. Трябва да бъдат назначени специални асистенти за трафика, които да управляват потока на трафика и трябва да бъдат приложени мерки за безопасност, за да се гарантира безопасността на строителството и движението.
Надзорът на качеството на строителството включва извършване на прегледи за съответствие на проекта, наемане на външни надзорници и внедряване на три-система за инспекции. Ключовите материали трябва да преминат само-проверка и-тестване от трета страна. Супервайзори ще бъдат разположени на място,-за да ръководят ключови процеси.
Работата по поддръжката включва отстраняване на дефекти на предпазните парапети, спазване на стандартите за поддръжка на процесите на боядисване, контролиране на дебелината на покритието и адхезията и систематично обновяване на предпазните парапети за подобряване на безопасността, издръжливостта и външния вид.